赛马娘射手杯比赛即将开始，本次的赛马场是中山竞马场，以下是中山竞马场赛道解读，带你详细的了解比赛场地，合理安排赛马与属性搭配，做到最完美的发挥。

我们先来看看中山竞马场的立体图。

直观的来说，中山竞马场是个构成非常独特的竞马场，分为内外两圈，给人的感觉相当广阔。有马纪念的2500米，先是从外圈区域起跑，切入内圈的第三弯道处，经过第四弯到以及第一圈的直线，之后再沿着内侧跑一整圈结束。

直观的表示就像下图中那样：

注：GW的赛道图并不完全准确 仅供直观认知赛道情况。内容请以文内叙述为准。

值得注意的是，比起以前跑的中距离赛道而言，虽然距离仅仅多了100米，但有马纪念全程却要经过6次弯道。

而相比于东京竞马场这样的长直线赛道，中山的直线则非常短，仅有三百余米。

这样的构成，使得有马纪念整体跑起来是一个弯道偏多，直线偏少的情况，非常考验马的水平。比起凭借在直线最后的爆发力，途中好好占取位置，跑出自己的节奏恐怕更容易取胜。

另一处瞩目点便是本次的坡道，可以参考JRA的赛道图：

在中山短短的三百米直线上，却有着一处高低差2.2米，最大斜率可达2.24%的急上坡，即便在如今跑过的赛道中也是最陡的一次。这处斜坡在过程中一共要经过2次，其中一次不必说就是最后冲刺时，对于马娘的力量是莫大的考验。

此外，在第一弯道处同样也有一处高低差约2米的上坡。虽不如最终直线那么急，但仍是一处难关。

与之相对的，在经过第二弯道后，便均是畅快的下坡了。若是马娘的智力足够发挥，不但能通过这些下坡获取额外的速度，还能节省体力，也是值得注意的一点。

终盘：向着梦想冲刺

2500米的赛道于剩余距离约833米处进入终盘，此处刚好是即将进入第三弯道前的一小段直线，若是耐力足够[直线一气]系的加速度技能能刚好在一进入终盘就发动。 当然你也可以赌[一陣の風]。。何苦呢

不过，仅33米后马群便会进入第三弯，这是终盘弯道类加速度技能，如

[アングリング×スキーミング](星云天空固有)

[彼方、その先へ…](目白多伯固有)

[レッツ・アナボリック!](目白莱恩固有)

等可以发动的位置。二者位置相差无几，均是值得使用的优质加速度技能。

另外像是(名将怒涛固有)这样的终盘弯道复合固有也值得尝试。

进入第四弯也就是最终弯道时，大部分马娘已经能够完成加速了，因此像是[内弁慶]或是[貴顕の使命を果たすべく](目白麦昆固有)这样的速度技能具有稳定的收益。

反过来讲，像是[紅焔ギア/LP1211-M](丸善斯基固有)或是[コンドル猛撃波](武僧神鹰固有)这样的最终弯道加速度技能便是徒劳无功了。

最终直线技能方面，由于直线距离较短，尽可能选择数值较高的技能会好，有些技能没法第一时间发动的话会吃不满收益就冲线了。

耐力需求与其他

此次弯道技能于第一弯道处(即跑过第一圈的直线后)发动，这是个令人安心的，接近中盘一半区域的位置，弯道技能又可以重回值得信赖的中盘技能之列了。

由于赛道构成情况，从外围开始的序盘最初的100m不是直线，紧接着就进弯道了，不用担心某些直线随机技能出门就开。当然，仍然有可能会开在最终直线上。

第一处上坡在中盘前半的直线上(就是你过一圈再跑回来的那个最终直线。)与其相关的技能是十万马力跟逃马的上坡回复技能等。

第一处下坡则在中盘后半，第二弯处。与其相关的技能包括追马的下坡回复等。

耐力需求方面，以能吃到全部耐力带来的速度补正的900耐力为基准的话，这个数值对于差追马来说刚好就是一个金回能够跑完全程的量级(400根下)。先行不太够，需要再多加点，950+左右。

逃马就随便了，900单金已经非常充足了。

以双金回为前提思考的话，先行也只要800耐双金回就能完赛了，其他马会更低一些。

若是考虑到补正采用600根性的话，耐力需求还会更低一些(视情况低小几十点。)

更具体的耐力情况建议自己敲计算器，尤其是你用了个圣诞小栗帽这种复杂情况...

本次下坡对于耐力的轻减不容忽视。智力高的情况不但回复技能更容易开启也更容易通过下坡减轻耐力损耗。

另一方面，长距离也不排除有人会带闸，至少靠前跑法考虑到会吃茶座的[スタミナグリード]的话，稍微留点宽裕的耐力也不会损失太大。